La Tour Eiffel a officiellement demandé son transfert à Marseille, a confirmé le ministère de la Culture dans un communiqué publié ce matin à 6 heures, qui a pris de court l'ensemble de la classe politique. Selon nos informations, le monument de 330 mètres et 7 300 tonnes d'acier puddlé invoque des « conditions de vie devenues insupportables » au Champ-de-Mars, et ce malgré trois médiations conduites par la préfecture de Paris entre 2019 et 2025.

« Ça fait 137 ans que je supporte les selfie sticks dans les yeux, les vendeurs de porte-clés à mon pied et ce prétentieux de Trocadéro qui me regarde de haut depuis l'autre côté de la Seine », peut-on lire dans une lettre de 14 pages, rédigée en fer forgé et déposée au greffe du tribunal administratif de Paris le 28 mars. Le document, dont notre rédaction a obtenu copie, mentionne également « 83 millions de visiteurs par an qui me touchent les piliers sans consentement » et « un taux de pollution lumineuse incompatible avec un sommeil réparateur ».

«

Ça fait 137 ans que je supporte les selfie sticks dans les yeux, les vendeurs de porte-clés à mon pied et ce prétentieux de Trocadéro qui me regarde de haut depuis l'autre côté de la Seine

»

Le maire de Marseille, joint par téléphone à 7 h 15, s'est dit « profondément ravi et honoré d'accueillir la grande dame ». Un emplacement a déjà été identifié sur la corniche Kennedy, entre un stand de panisses et un terrain de pétanque municipal. « Elle pourra enfin profiter de 2 858 heures d'ensoleillement par an, contre les misérables 1 662 de Paris », a-t-il ajouté, brandissant un dossier de 340 pages intitulé « Marseille, terre d'accueil des monuments incompris ».

Le cabinet d'ingénierie Bouygues-Ferraille & Associés, retenu pour l'étude de faisabilité, estime que le déménagement nécessiterait 18 mois de travaux, 47 000 convois exceptionnels sur l'autoroute A7, 214 grues à tour et « au moins trois pauses café par jour, parce que c'est la France quand même ». Le budget prévisionnel s'élève à 4,7 milliards d'euros, financé par une taxe exceptionnelle de 0,3 centime sur chaque croissant vendu sur le territoire national pendant cinq ans — ce qui, selon Bercy, couvrirait 98,2 % du coût total.

« D'un point de vue structurel, c'est parfaitement réalisable », a confié à notre rédaction la professeure Géraldine Poutre, titulaire de la chaire d'ingénierie monumentale à l'École des Ponts et Chaussées. « Le vrai défi, c'est politique. On ne déplace pas un symbole national de 10 100 tonnes sans froisser quelques egos. J'ai calculé qu'il faudrait 17 réunions interministérielles rien que pour décider de l'orientation de la Tour par rapport au mistral. »

Les Parisiens sont profondément divisés. Un sondage Ifop-Fiducial réalisé dans la nuit de lundi à mardi sur un échantillon représentatif de 2 047 personnes révèle que 43 % des habitants se disent « dévastés », 12 % « indifférents » et 45 % avouent qu'ils « n'avaient honnêtement pas remarqué qu'elle était encore là ». Le Sacré-Cœur de Montmartre aurait quant à lui adressé un courrier au ministère exprimant son intérêt pour récupérer l'emplacement vacant afin d'y installer « une terrasse panoramique avec vue imprenable sur la Seine et service de vin naturel ».

La maire de Paris a réagi par un communiqué laconique de trois lignes : « Paris ne se sépare pas de ses monuments. La Tour Eiffel est parisienne, elle restera parisienne. » Avant d'ajouter, dans un post sur X publié neuf minutes plus tard : « Et si elle part vraiment, on garde au moins les boulons. » Le Conseil d'État devrait se prononcer sur la recevabilité de la demande de transfert avant la fin du mois de juin.